现在许多人都喜欢划船，但是对船用气囊的知识却了解得非常的少。一旦气囊使用的不当，不仅会影响航行的效率，而且严重的时候还会产生沉船危险。可见当我们在生产和安装船用气囊时必须充分考虑到质量问题，尽量避免运用过程中发生不必要的危险。下面就让我们船用下水气囊厂家捷兴船舶和您一起看看船用下水气囊的安装与修补方法吧，希望能够为有需要者带去帮助。

船用水下气囊如果发生破损，只要橡胶无严重老化、帘布无松动腐朽现象，都可以进行修补。修补方法包括热硫化和常温硫化两种，前者使用的工具和修补材料比较简单，推荐用户选用热硫化方法，并介绍如下：

衬垫材料与气囊相同，帘线并列角度雨气囊吻合。衬垫***层为纵线，长度=(伤口长+50)*2衬垫第二层为斜交线，角度与囊体相同，比***层四周大出20。衬垫第三层也是斜交线，角度雨第二层相反交叉，比第二层四周大出20，四一六层以此类推。每层衬垫四周要求圆角过渡，半径40—50。

在面对大于1以上的裂口时，维修人员应该在伤口处贴一块挂胶帘，并且在长度上应该保证盖过伤口，然后再粘补垫，***以20宽，0.8—1厚的封口胶跨贴雨衬垫边缘雨囊体结合处。一般修造船厂可采用以下简单方法，制造一个框架，并配垫板，沙袋、千斤顶、几块加热板即可。将硫化的补修气囊对准中心，先硫化洞口，后硫化伤疤。如果硫化大伤口，超过硫化的有效长度，则先硫化中心，再顺次向两遍硫化，再硫化时，加热板重叠前次部位的15。

对于船用水下气囊的修补知识想必大家已经有了一定了解，相信在实践中我们将充分运用上述修补知识，为船用气囊的运用带去好处。

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